空中救護(hù)專機(jī)“落地”北京
2010/10/23  閱讀數(shù)：

  汶川地震發(fā)生后，在陸路交通受阻的情況下，空中救援發(fā)揮了巨大作用，同時也體現(xiàn)出我國空中救援力量的薄弱。值得關(guān)注的是，據(jù)北京紅十字會日前發(fā)布的消息，為適應(yīng)緊急救援和醫(yī)療急救服務(wù)需求，全面提升應(yīng)急水平，在借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，北京市紅十字會啟動了空中急救轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了地空之間、城市與城市之間急救轉(zhuǎn)運(yùn)的立體銜接。


　　近年來，空中急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)需求呈上升勢頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2008年北京奧運(yùn)會以來，北京紅十字會緊急救援中心（下簡稱999急救中心）接到空中急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)需求電話136個。同時，有多家航運(yùn)公司與999急救中心協(xié)商提供空中急救醫(yī)療服務(wù)事宜。




　　北京紅十字會有關(guān)人士表示，999急救中心作為紅十字專業(yè)救援機(jī)構(gòu)，有必要建立、健全空中救援服務(wù)體系，以應(yīng)對國內(nèi)外重大事故災(zāi)難。目前，巴黎、東京、馬德里等發(fā)達(dá)國家的大城市都建立了較為完備的空中急救轉(zhuǎn)運(yùn)體系。北京作為國家首都和國際交流交往中心，建設(shè)空中急救轉(zhuǎn)運(yùn)體系是構(gòu)建世界城市的重要內(nèi)容之一。這不僅與城市的戰(zhàn)略地位和資源稟賦相適應(yīng)，能夠滿足日益增長的國際化公共衛(wèi)生服務(wù)需求，同時，也是創(chuàng)建一流紅十字組織的需要。




　　為了保證空中轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的有效實(shí)施，北京紅十字會通過調(diào)研和招標(biāo)，選定亞盛醫(yī)療救護(hù)飛行（北京）有限公司為“北京市紅十字會999空中急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)”承運(yùn)方�？罩修D(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)由999急救中心指揮平臺統(tǒng)一受理及調(diào)度指揮，客服號碼為999。雙方共同建立空中轉(zhuǎn)運(yùn)指揮調(diào)度、接診、監(jiān)控以及醫(yī)護(hù)工作小組，保障轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)施，確保急救服務(wù)快捷、安全。在管理方面建立雙重管理體制：航空運(yùn)輸工作，由民航部門按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理；紅十字標(biāo)識使用、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)施等方面工作，由999急救中心進(jìn)行監(jiān)管。




　　據(jù)介紹，承擔(dān)空中轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的飛機(jī)統(tǒng)一使用紅十字標(biāo)識，為紅十字救援和救護(hù)專用飛機(jī)。飛機(jī)外部與普通客機(jī)沒什么區(qū)別，但機(jī)艙內(nèi)僅有5個座位和一副擔(dān)架，空間相對寬敞。飛機(jī)機(jī)艙面積約30平方米，擔(dān)架下方配備了民航局特批空中攜帶的2100毫升氧氣瓶等醫(yī)療設(shè)備。




　　另據(jù)介紹，參與空中轉(zhuǎn)運(yùn)的999醫(yī)護(hù)人員需要接受特殊的高空壓力訓(xùn)練�？罩修D(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)執(zhí)行國家統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，主要視患者病情及飛行距離而定。適合空中轉(zhuǎn)運(yùn)的病人，一般需要病情穩(wěn)定且有轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地點(diǎn)救治的需要

編輯：商務(wù)部